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重庆升降平台传动部位的间隙有哪些标准?

  重庆升降平台是载客和载客的机器设备,其安全系数尤为重要,因而在传动系统上设立三重安全性维护:带制动系统的电机,电机与减速器间联轴器上的制动系统及具备自锁作用的蜗轮蜗杆硬齿面减速机,当制动系统抱闸无效时,减速器可以自锁。

重庆升降平台传动部位的间隙有哪些标准?

  在具体安全大检查全过程中发觉,升降平台的齿轮齿条只勾住齿尖,啮合面连1/3都达不上,它是十分风险的。啮合间隙的调节关键靠齿轮齿条导轮和滑轨滚轴的恰当精准定位。查验全过程中应留意导轮与齿轮齿条的间隙不可很大,一般在0.2~0.5毫米滚轴与滑轨的间隙还要操纵在0.2~0.5毫米。电梯轿厢运作应当稳定,一样响,无显著的振动。

  要查验升降平台各传动系统位置的间隙不可以过大,一般操纵在0.2~0.5毫米上下,传动齿轮与齿轮齿条啮合时齿底的间隙为2毫米上下。啮合间隙过大或齿轮齿条磨坏比较严重全是很危险的,升降平台的运作和制驱动力都需要根据齿轮齿条传送,啮合深层不足、磨坏比较严重或轴径移位过大,都是会使啮合总面积减少而导致齿轮齿条抗压强度减少,产生断齿安全事故


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